La Autopista Presidente Perón es, quizás, la deuda de infraestructura más grande de las últimas dos décadas en el conurbano bonaerense. Concebida como una vía estratégica de 83 kilómetros para unir el norte con el sur sin entrar a la Capital, hoy es un gigante dormido que el Gobierno provincial intenta despertar mediante la creación de un Consorcio de Gestión y Desarrollo. El objetivo es claro: finalizar los tramos pendientes para beneficiar a 12 millones de habitantes y potenciar el desarrollo productivo en un radio de tres kilómetros a la redonda de su traza.
A la Autopista Presidente Perón solamente le faltan 30 kilómetros para su finalización. Provincia quiere terminarla lo antes posible.
El corazón de la obra: San Vicente y Presidente Perón
Para los vecinos de San Vicente y Presidente Perón, la autopista no es solo un mapa; es una realidad que late en sus barrios. El segundo tramo, que atraviesa ambos distritos desde el barrio 20 de Junio (La Matanza) hasta la Ruta Provincial 58 (San Vicente/Presidente Perón), es el más avanzado con un 95% de ejecución. Sin embargo, el tercer tramo —que llega hasta Florencio Varela— sigue siendo el nudo crítico de la espera.
Los últimos movimientos de máquinas en la zona se registraron durante la segunda mitad de 2025. En aquel entonces, los esfuerzos se centraron en la terminación del terraplén del puente que sobrevuela las vías del Ferrocarril Roca y la Ruta Provincial 210 (Presidente Perón). Esta obra marcó a fuego la fisonomía local, especialmente en el barrio Parque Americano (popularmente conocido como «Las Torres»), donde se debió avanzar con expropiaciones para abrir paso a la imponente estructura.
Tan cerca y tan lejos: el drama de los metros finales
A pesar de esos avances técnicos en los puentes, la realidad hoy es de una parálisis que angustia a los conductores locales. Aunque el avance físico global del tramo 3 es del 85%, la conectividad total está frenada por detalles insólitos:
En Presidente Perón: solo falta asfaltar 500 metros para lograr el enlace definitivo con la parte ya pavimentada de la traza, con rumbo a La Capilla en Florencio Varela.
En Florencio Varela: Otros 500 metros de tierra separan a la autopista de la Ruta Provincial 53, impidiendo el flujo vehicular continuo.
Un consorcio para evitar el abandono
Ante la inacción del Gobierno nacional, que mantiene la jurisdicción pero abandonó los trabajos en 2023, el Gobernador Axel Kicillof impulsa el traspaso de la obra a la Provincia. Los intendentes de la región han encendido las alarmas por el deterioro de los tramos inactivos y los 30 kilómetros que aún restan pavimentar en total.
Mientras la disputa política por la caja y la jurisdicción continúa, los vecinos de San Vicente y Perón miran hacia arriba, al terraplén terminado, esperando el día en que las máquinas vuelvan para tirar esa última capa de asfalto que los conectará, finalmente, con el Gran La Plata.
